Hranatý Bráška/639

Životopis

    Někdy přes prázdniny sem se rozhod,že nastal čas abych přešel na vyšší kubaturu,což v mojem případě a díky mým finančním možnostem činilo o celých 100 kubíku výše na onu pověstnou třipade.Ale jakou že?Je to sice všechno stejný šrot-defakto Pérák,ale přece jen už sem nechtěl nic s jednoduchým rámem a kulaté-tuto kategorii prezentuje Clementine,tak jí přece nebudu provokovat tím,že ji budu do chalupy tahat něco podobného ni? Tudíž zbylo vše od 634-640. Tak hned ze startu sem 634ku nechtěl,bo je to 6v a vzhledově ze všech hranáčů nejhorší (teda aspoň pro mě),další 632 s 12V stejně jako 638 by připadala v úvahu,nakonec sem ale dal na rady zkušených,teda co se stýká brzd,že dvojklíčem brzdit 160kg+jezdec není žádná prdel.... Zbyly teda typy 639 nebo 640.na manii sem se klasicky dozvěděl,že většinou doporučují to co právě dotyční vlastní a jelikož financí nebylo zas tak moc a nejlevnější 640ky-beztak totální vraky začínaly na 16 000,běžná cena byla ale kolem 20-25 000,zatímco 9ky byly většinou kolem 14-15 000,což je cenová hladina přijatelná a únosná.

    I začal sem shánět.Jak jinak po inzerátech,na bazary sem radši ani nepomyslel-za hodně peněz o ničem muzika.Jelikož nejsem naiva,tak sem si řekl,že chci buď motor nebo vzhled.Podvědomě bych radši motor,ale bylo mi de fakto fuk,nakonec sem stejně zjistil,že žádná asi nebude mít vzhled použitelný respektive odpovídající mým představám zaměřil sem se na motor.Další podmínka byla aby byla k mání po severomoravském kraji-neměl sem v žádném případě v úmyslu jezdit po celé ČR a zjišťovat,že jde o šroty - fotkám se dá věřit asi jako židovi,že tě nechce okrást......První nabídka byl vlastně od týpka co si říká JK,chtěl za ní asi 12 tis s tím,že je motor zralý na GO,vzhledově to byl ale pro mě nepřijatelný bastl,který se mi vůbec nezamlouval...na další sem se jel podívat do ValMezu,synek napasal,že jde o 9ku červenou,pěknou a byla k ní i 8ka bez předního kola jinak komplet,pevná cena 15 000.Tož sem přijel na Clementine,musel sem zase vyslechnout přednášku jeho taty nebo dědy či co to bylo-mi to už příjde pomalu jak za trest,někde zastavit s panelkou na déle jak 2 min a sundat helmu,každý stařec se přihrne a začne se cítit strašně důležitě a radit co a jak,kdyby aspoň nešlo o totální pi*oviny,tak bych to ibral,to co z nich ale padá,je někdy na zamyšlení,stejně každý dospěje k tomu,že je to hezká motorka,byla levná a nikdy nikoho nikde nenechla-tohle poslouchám všude a furt dokola jak u debilů-ohrané fráze,no nic to sem trochu odbočil :-) synek jí měl na dvorku,no teda nic moc,abych pravdu řek,tak mě vzhled hodně zklamal-zašlý lak,odřená,prasnice potrhané atd atd...na první pohled neudržovaná a spousta práce,chytla pěkně to jo,ale na neutrál šustily čepy a to ne nějaký šum svistu nebo tak,ale docala dost silný šelest až skoro mlácení bych to definoval,no co tak to aspoň projedu,po přidání na neutrál to zahulilo jak fabrika,bylo mi oznámeno,že tam je automobilový 4taktní olej,což mě skoro ihned přesvědčilo,že ne....ale přece sem vyjel,zátah pěkný to jo,zvyklý z panelky na šneka sem potočil plynem,dal tam vlastně plný a málem sletěl :-) brzda reagovala pěkně,ale po delší jízdě na 4ku to začalo šíleně cukat-jakoby docházel benál.Po dojetí sem řek co s tím asi je-nejspíš bordel na vtoku a nestíhal dotékat benzín nebo přicpaná nějaká tryska-nejspíš nic vážného,ale náhoda je blbec a já chtěl jezdit a ne se v tom hrabat-sem si užil s Clementine dost...po neústupnosti na slevu sem to zabalil a odjel do frenu za kámošku,sem si aspoň spravil náladu,bo sem někde po cestě ztratil minerálku :-) Další moto z avíza byla dle fotky moc pěkná 9ka za 15 někde u Hlučína,sem si říkal,že bych moh vzít sebou Paťu-přece jen psychická přesila je pozitivní věc.Paťa souhlasil a tak sme se jednoho dne (píšu to 1/2 roku po tom,tak už nevím kdy přesně to bylo,ale asi někdy srpen/září :-) sešli a čekali na týpka.

    Po asi 15 min dojel hrčící Favorit s otevřeným kufrem s dekou? a reprobednou jako z diskotéky právě v onom kufru-panebože co je o za debily, mi jen tak letmo projelo hlavou a Paťa mi to stvrdil očima v sloup :-) I tak sme vyjechali,za chvíli sme zastavili u nějakého baráku,vyhrnula se velmi podivná sebranka lidí-sám bych je nazval Admas family,nebo spíš lidověji rodinka wesnických Widláků,ale tak typická,že snad typyčtější ani být nemohla.....prostě retard vedle retarda,tak sme tam stáli a čekali-kdo ví na co,nikdo nevěděl,pak se otevřela garáž a tam stálo něco-asi synek co utekl právě z ústavu-rozhodně bych ho nechtěl potkat někde v noci,ne že by byl ranař,ale divný zákeřný pohled měl, a jéééjej,co to zas bude.Letmý pohled na moto mi prozradil,že fotka kecala,moto vypadala STRAŠNĚ,to sem opravdu nečekal!!!A tak jí teda vytlačil,rodina ho zjebala ať to nestartuje v garáži.Venku sem se ho ptal,že v inzerátu je Go,tak chci vědět co to znamená,kolik to stálo,účty,díly co zbyly atd....bylo mi oznámeno,že přetěsnil motor..........klasika,aspoň že nelhal,pak mu to teda došlo,ale naštestí to byl takový debil,že už mě nepřesvědčil svojim á vlastně výbrus...jo á ještě byla dělaná klika.....No tak to nastartoval,rámus jak sviňa,motor i podle sluchu před smrtí,synek na to skočil,plný plyn za jedna,plný,za dva,plný za tři,brzda,otočil se a jel zpět,začal brzdit skoro naplno m před náma a zastavil 20m za náma,to sme museli ještě uhnout.....takže brzdy asi taky hodně OK.Já sem byl tak znechucen a unaven,že sem řek Paťovi ať to zkusí projet,i když sem věděl,že je to zbytečné.Paťa sedl,ujel asi 20-30m,vrátil se,s obtížemi zabrzdil,zakroutil hlavou a pravil:děs,co ty tlumiče,synek hned na to:Sem z nich vypustil kapalinu aby byly měkčí-mě stačilo,řek sem Paťovi,tak pojedem ne?Kopli sme do vrtule zmizeli jak rychle to jen šlo....jen sem letmo zahlíd jejich debilně vyjevené xichty-nechápali,stejně jako já :-( byl sem teda Paťou pozván na kofolu,tož sme pili kofolu a sjížděli net,objevil sem na avízu inzerát na 9ku v Orlové-kua tu odněkad znám,tak sme se zbalili a vyrazili do Orlové.No jasně,že sem ji znal,vezl sem tam kámoše,co prodával tomu týpkovi nějaké díly. 9ka za 15 000 původně,tož sme šli hned na to,žadné sraní bo už bylo k večeru-moto běžel nádherně,jen tak si broukal,žádné hnusné nápadné šustění...první jel Paťa,vrátil se s tím,že OK,že to jede hodně pěkně,točí kolem 5tis,vibrace oK,tak se dalo usuzovat,že motor snad nějaký ten km vydrží.Pak sem to jel projet já-fíha to byl maras,nejlepší na jeké sem jel,zátah jak sviňa,vibrace snad menší než na panelce.Vše je jevilo OK až na přední brzdu-brzdila hůř než buben,závada byla Paťou definována jako zavzdušněný brzdový systém-snad :-)Jelikož se mi i líbila,tak sem začal kutit,nakonec sem cenu srazil na 14 300,s tím,že na ní byl nový usměrňovač,regulátor,baterka,řidítka,zadní tlumiče-což bylo jasné i na první pohled.Motorku sem na druhý den odtáh domu a přihlásil,tak sem se stal majitelem svojí 639ky.Teď ještě klasika-jméno.

    Jelikož moje motorky musí mít i originální mena aby se od jiných odlišovaly,začal sem kutit nad jménem.tož jak tě pojmenovat ty stroji...Clementine už mám a dělat Clementine II je blbost,lidské mena sem zavrhl stejně jako psí :-) a žádné vhodné zahraniční mě nenapadalo,tak sem se na to zahleděl,říkám si-tož taky hranaty bazmekt to je :-) to by chtělo dostat nějak do názvu.A taky že jo-vzpomněl sem si na střední školu,když třeťáci nazývali učitele analytické chemie Hranatý Bráška podle jeho hranaté hlavy,přezdívka vznikla paradoxně z reklamy na Nescafé-ano,slyšíte respktive čtete správně,to je prdel co? :-) Pokud si to někdo nepamatuje,tak kulaté červené hrnky vítaly hranatý hrnek takto : Vítej hranatý bráško,vítej hranatý bráško,vítej hranatý brááááško,co za tři sta gramů si náš :-) No a jelikož to byl přesně můj požadavek-něco neotřelého a originálního,tak sem se rozhod,že to bude Hranatý Bráška.Meno super,ale moc dlouhé,tak sem vymýšlel různé zkratky pro psanou verzi jako HraBra,ale všechny zněly blbě nebo krkolomně,tak zvítězilo jednoduše HB čili hábéčko,v mluvené řeči Hranatý Bráška.Fungoval spolehlivě,odjel sem s ním pár akci (viz vyjížďky) a fungoval jako hodinky....a proč fungoval?No je rozebraný pracuje se na GO vzhledu :-) Rám dostává právě (28.listopadu 05) komaxit,dále přijdou do chromu šavle,kastlíky,držáky světla.Lak bude RAL 3000-blatník,podsedlový plast a nádrž,snad budou prachy na Vape,plovoucí kotouč,gumy Savy obě a nové kola-ráfky a špice,taky by se hodily nové ložiska a řetěz ČZ 428,kufr,tašky,tankvak no je toho opět hodně :-) investice ve výši cca 25 tisíc,které nevím,kde vemu :-) asi začnu krást :-D :-D.Jo a abych nezapoměl,koncem lisatopadu přibyl nosič na kufr a nové sedlo od Dariusze,za čož mu teda patří dík :-) a to je zatím opravdu vše.

Co dál?

    No tak po odježdění sezóny,respektive spíše doježdění sezóny sem se rozhod,že to tak nenechám :-) A o co jde? no hlavně o vzhled,je sice vcelku ucházející,nicméně už i vcelku patrně zašlý a leštění nepomáhá :-) Tudíž sem se jednoho dne opět rozhod,že do "toho" půjdu....A co to  mém případě znamená?No třeba to,že moto půjde celá do šroubku a dostane GO vzhledu plus bych jí chtěl nějak vylepšovat.Zatím je rám v komaxitu,do komaxitu rovněž plánuju dát kluzáky,víka motoru a nosič. Lakovat se bude nádrž, přední blatník a podsedlový plast. Schránky,šavle a ostatní kravinky půjdou do chromu. Chi koupit kufr,brašny a do motoru dát VAPE(to ale až nakonec),taky by to chtělo určitě nové pneu a kola a když už kola,tak hned i plovoucí kotouč ať je to všechno hezky naráz :-) No investice to bude na moje možnosti zase obrovská,počítám,tak kolem 25 tisíc,ale nejprve důležité věci a nakonec ty,co se dají vyměnit "za běhu".Chtěl bych taky pár vychytávek,což sem si na Clementine nemoh dovolit,inspiraci budu čerpat hlavně na hejtmosoft.wz.cz ,jenikovo.misto.cz ,  jawaman.wz.cz a u dalších,takže nechť se tito na mě nezlobí a pochopí,že nejsem hlava technická a navíc proč vymýšlet něco,co je už vymyšlené a kvalitněji než bych vyprodukoval já že :-)

Jak to fara??

    No tak je leden,rám,nosič,kluzáky a držáky motoru,stupaček sou v komaxitu,věci sou odvezené na chrom a do lakovny.V jedne lakovně chtěli za nádrž,blatník a sedlový plast 5-7 tisíc,takže : Mějte se tu všichni skvěle,já už farám do jinam...v Stonavě mi řekl,že strop bude 3000Kč a bude to do týdne-v šenově potřebovali měsíc degeni.......No tak až se finančně zrujnuju na laku a chromech,tak pak musím koupit kurf a tašky,ostatní vjecinky budu dokupovat snad v průběhu sezóny-tj kola,plovoucí kotouč a VAPE...pokud to teda neomezí výdaje na benzín :-))))

    A jedeme dál,je cirka 18. ledna a já mám už vše krom chromu hotové-myslím tím lak RAL 3000 na nádrži,blatníku a podsedlovém plastu.Rám,kluzáky a nosič sou v komaxitu no a na chrom stále čekám...Kdy ale budou kola,kufr,kotouč či vape-je ve hvězdách :-)

    Je konec ledna a já koupil výztuhu předního blatníku v Mualu,problém byl v tom,že mual neměl výztuhy do ní,tak sem pro ně musel zajet do OV,kde sem hned koupil i pravou nákolenici na tank-ty staré sou hnusné,bohužel neměli levou,tak ji musím někde sehnat-nejspíš v Mualu :-D si říkám,eště že tak pendluju mezi tím Štatlem a OV :-)))))) No vyměnil sem všechny šrouby za nové-vyšly mě asi na 200,zato sou hezké a kdyby jen to,hlavní je to,že na každém šroubu je podložka z každé strany a všechny šrouby sou jištěné pérovkou,což je na vibrátoru Jawa více než žádoucí-slibuju si od toho,že nebudu muset co 500km dotahovat všechny šrouby :-D Teď už zbývá jen sehnat třecí tlumič řízení,v Brně mi oznámili,že asi nic nedostanou,zato v OV prý snad do 10ti dnů dostanou,cena kolem 200-300,což by šlo,tak snad bude,tím už bude zbývat poskládat přední vidli a moto bude hotové,otázka je,kdy to bude :-)

    Někdy začátkem února-přesně 2.2 sem byl snánět nákolenice na nádrž-respektive levou,v OV mi oznámili,že s tím končí  a mají jenom pravou,tak sem vzal aspoň tu s tym,že levou snad seženu.Haha,volal sem do OV vítkovic-nic a ni mít nikdy nebudou a v Brně mi oznámili v Mualu,že už neměli 5let a mít nebudou.Tož pološílený strachy sem začal rozhazovat sítě po manii-aby se kluci koukli v čechách,když tu mi náhle vyrost v hlavě geniální né nádor,ale nápad woe :-) vzpoměl sem si na Vorla na proškově náměstí v Maloměřicích-úplný kraj severu Brna,tak sem vyrazil,po asi 1,5hod tam došel,i když tam jede schalina :-) a vrazil do obchodu...Prostředí vskutku zajímavé-všude ze stropu něco vyselo,že se tam nedalo skoro chodit,kasa jak za komančů a taky malý týpek,tož sem na něj vybalil co potřebuju a už sem se chystal na odchod,když tu on řek moment a odebral se k poslední polici a vyhrabal z ní-v asi tuně prachu obalenou levou nákolenici!!! Mé srdce pukalo štěstím :-D i přes to,že stála 84Kč a v OV 60,sem ji hned vzal,koupil sem hned i 95ku trysku a ve městě dokoupil eště nějaké šrouby na moto-do třmenu brzdy...

    Tož zas popojedem kousek vperjod..asi minulý týden,což činilo cirka 13-16.února sem si chtěl koupit řetaz ČZ 428 OR v Mualu,bylo mi řečeno,že nět :-( tož jak kua teď..sem byl na odchodu,když tu náhle prodavač zvolal,že má jakousi Reginu z Italy a byla by za skoro stejnou cenu-stejně sem +/- litr počítal i za ten ČZťácký....tak mi byl naměřen,já vypláz asi 1127Kč a valil dom,nic zábavného se nestalo :-) Doma sem ho namontoval bez potíží,jen po točení kolem něco jak kdyby drhlo-řetaz všude volný,už sem propadal panice,že sem se zbláznil a pak mě osvítil jawař svatý a já zjistil,že mi drhne kolo o přihlý plechový díl blatníku-sikovky a bylo po problému :-)

    No tak sem to zas dlouho zanedbával,ale věci se pohly kupředu dost rapidním krokem,přišlo mi VAPE,byly dokončeny chromy,koupeny všechny díly a připraveny dráty na elektriku.Vše bylo (jak nečekaně) smontováno dokupy a moto chytla bez problému na druhé šlápnutí,předstih nastaven tak zhruba od oka via hejtmosoft.wz.cz díky kterému sem koupil bez potíží i všechny díly co nebyly u VAPE-hlavně protikusy a pod.Po sestavení a letmém poštelování Vape zatím trká nádherně,snad mu to tak co nejdéle vydrží,má za sebou už ++celých++ 300 km :-) jenom se řešil problém se spojkou-šla šíleně ztuha,ale funkce byla v pořádku-mám z toho doteď křeče v ruce,pomohla injekční stříkačka a vyjetý olej-de jak po másle :-) no je začátek května-něco kolem 8.5 a počasí přeje,takže už nezbývá si nic jiného než přát aby to tak zůstalo,byly peníze a benzín zlevnil a budu šťastný :-D jinak v plánu v brzké budoucnosti je nosič s opěrama pro sattel tašky,v zimě snad palubovka-nebyl na ní vůbec čas :-( a potom bůhví kdy nový ráfek zadního kola,dvoukomoráče a toť snad vše.nebo vlastně ne-ještě musím koupit novou zadní gumu,koupil sem sice savu 90/90-18,ale mám zvedlé trubky a vypadá to hodně trapně,tak sem dozadu zatím foukl původní 4ku barumku,ale musí jít pryč-má blbý tvar a dost to na ní plave-v porovnání se savou.

    Po tom co se mi na spínači od přední brzdy ulomil kontakt sem se rozhod koupit nový-i zajel sem do DM v OVY a nový koupil,stál ++pouze++ 150 Kč-přijedu dom,začínám ho montovat,jde nějak ztuha,tak ven,ne nebyl nasazen šikmo do závitu,tak du na to znova-se vším citem točím až najednou prd  a zůstala mi hlavička v ruce-sem si myslel,že mě omyjou-samo že místo reklamace mě nenapadlo nic jiného ++než si to sám spravit++ tak sem se to tam pokoušel nalisovat,naťukat,nic nepomáhalo až došlo k destrukci a musel sem ho vyhodit,tak sem jel pro druhý,který sem vybíral pečlivěji,šel namontovat fklidu,ale došel kámoš,opřel se při letování blinkrů a už byl zase bez hlavičky....byl sem vzteky bez sebe.V pondělí sem jel do Brna,tak sem zkusil štěstí v Mualu-cena 80!!!!! Kč a systém úplně jiný-tělo tvořil jeden kus a ne dva jak u DM-a samotný funkční spínač byl vsazen z vrchu,v DM měli dutý šroub a na tom ++nalisovanou++ hlavičku s vypínačem,která upadávala,navíc cena skoro poloviční mluví sama za sebe......hlavně že už to zase svítí i po zamáčknutí přední brzdy a nemusím mít strach,že mě někdo sundá,ale ty 3 stovky zabolí :-(

    Tak je po pustevnách (27.5.2006) a je i vyměněn primární řetěz-dík Darek za ten stahovák a místo k provedení.Při odjezdu z Třinca mi ale začla blbnout,chcípat,nechtěla startovat,vyřešily to až nové svíčky,komplet rozborka a vyfoukání karbu+následné poštelování,měl sem hrůzu,že se poroučelo Vape :-) ale dobře to dopadlo,motor už nedělá chrrr chrrr,dokonce po výměně matky a náhonu už zase aspoň částečně ukazuje otáčkoměr :-)

    Takže je zakoupen a namontován plocoucí kotuč,hajzlovi se ale moc plavat nechce,bude se to muset asi řešit soustruhem-je v místě pro podložky tlustší než by měl být-ach jo :-( Taky sem se konečně dokopal zjistit co že to je s tím karburátorem a ejhle jehla nebyla na prvním zářezu zhora,ale zespod-šlo tam zbytečně moc benzínu,teď je na druhém zářezu a jede to jak má -paráda,žádné blití oleje nebo tak.Poslední věc která je neodkladná je zadní guma-mám objednanou Mitasku H15,jelikož mě čeká letos hodně cestování ve dvou a s bagáží,tak sem savu zamít-šla by možná už letos do kytek.No je tam už od Krucíku a je pěkně domrdaná :-) má za sebou akci slowakia06 a teprv na jejím začátku sem díky havlisovi zjistil,že plechový blatníček nedrhne dole u kyvky,ale nahoře pod sedlem :-D njn,guma je sice po straně osekaná,ale min příští sezónu fpoho zmákne.Co mě sere ale víc je neustále se vytahující primární řetěz-je tam už druhý během 3tis km a je taky na výměnu,bude se řešit axiální vůle spojkového koše,která se vzala bůhví kde...na slowensku se taky uvolnila kyvka a má vůli,dotažená je na krev,takže se bude muset vyměnit komplet její uložení-to ale do zimy počká,zas tak strašné to není.na přední vidlici sem vyměnil gufera a olej (tekly a z oleje nezbylo skoro nic),dal sem origo 1ks gufera a zajistil ho segerovkou + sem místo malých špountíku nasadil klasické škaredé jawácké harmoniky,zatím to teda asi funguje-kluzáky sou furt čisté,nikde nic neteče.Problémy s plovoucím kotoučem jsou taky vyřešené-respektive vyřešil je soustruh :-) Karburátor je přeštelovaný a moto má spotřebu kolem 5ti litrů/100km a to ve dvou a s zátěží,což je víc než super.

No je 4.září a plánujou se pekelné doly,koupil sem si digitální foťák a  sním najednou vyvstala potřeba energie-žere baterky jak sviňa :-) tudíž sem zakoupil nabíječku použitelnou i na 12/24V k tomu autozásuvku a jelikož se bude nabíjet v suchu v kufru,tak i konektor-dva protikusy.zapalovač půjde samo využít na plno jiných věcí krom dobíjení baterek do foťáku i na telefon,zapalovač,kompresor a mnoho dalších-lampičky atd atd :-)

    Tak po víkendu 23-24 září se zase posralo několik věcí,které bylo nutno opravit :-/ už mě veškeré opravování po 500km začíná vážně yebat :-/ Zase se posral stop spínač,už 4tý!!! to snad není možné,došel olej(to byla další kapka,sice ne závada,ale taky mě to nasralo :-) taky sem vyměnil rukojeť plynu,původní byla nějaká dojebaná a zasekávala se,teď chodí bez potíží,v mualu mi ji dokonce zapoměli zaučtovat,což sem ale zjistil až doma-ušetřených 50kč,koupil sem i pravou tyčku spojky,už to vypada,že bude problém nemožnosti kopnutí neutrálu na místě odstraněn-při porovnání se starou sem zjistil,že původní je asi 0,2 mm kratší-což de sakra poznat.Po výměně stop spínače sem seřídil vůli na předni brzdě na minimum-aby třeba při průjezdech výmolů do spínače ++neklovala++ pokud ani to nepomůže,tak asi začnu vymýšlet náhradu za původní....

    Venku je nádherný podzim a já asi před týdnem dojezidl,je konec října a začalo čekání na novou sezónu a tím i zimní jawení-tj nachystání motorky do provozuschopného stavu na rok 2007.V plánu je komplet výměna ložisek v kolech a rozetě,nové osky a matky-to už je hotovo. Je už i rozdělaná kyvka,kterou sem koupil novou-sem zvědavý jaký bude mít přínos po geometrii,stála 600,což se dá,zbývá jen vyměnit uložení čepu a je hotovo,pak bude zbývat už jen vyřešit krk-je nějaký volný,budu muset rozdělat podstatnou část předku a utáhnou,možná bude nutné i zajistit matku která dotahuje misky zajišťovačem závitů aby se furt nepovolovala.Pak už jen vydrbat-umýt všude,vzít 1-2 silikaly a celou jí důkladně prostříkat/zakonzervovat a čekat a čekat.No možná pokud se mi bude jo chtít tak vymyslet nějaké zkulturnění elektriky na palubovce,popřípadě proměna celé palubky a malé plexi aby to nešlo vidět,to se ale ještě uvidí :-)

    Takže 31. října je téměř dokonáno,chybí už jen červ co drží rozetu na kyvce-původní byl nějaký ojetý,koupil sem nové víčko na nádobku s brzdovkou,to moje bylo prasklé,taky sem sehnal parabolu na patici H4,takže asi zvednu výkon světla na min 75/75W i když se to nesmí :-) Zbývat bude už jenom koupit nové obložení na zadní kolo a loctite 603 (10ml za asi 400 :-( na zalepení ložiska v náboji předního kola-jedno ložisko tam nedrží,což podle mě způsobovalo kmitání v náklonu.Možná pokud budou peníze i nové přední brýle,co bych ale chtěl určitě,tak pancéřová hadice-to je ale kolem 1000ky,takže zatím nic :-)

    Listopad končí a práce na HB pomalu taky-zadní kolo je hotové,buben přesoustružený a koupené pakny s obložením + zkrácení jedné z čelistí pro vyšší brzdný účinek,tak sem zvědavý :-) taky mi přišel papír z jawy a já zlegalizoval zadní gumu 4,00x18.Byl s ní ale problém,když sem nazul zadní gumu,došlo k tomu,že v jednom místě byl kord z obou stran ve "žlábku",ve kterém sou nyple a nehce se mu ani za prd vylézt ven k lemům ráfku-co s tym?Vzpoměl sem si,že pomůže nafouknutí na moooc atmosfér a kord vyleze tam kam má :-) No u mě to nebylo moc,ale kurwa moc atm. tj 7-8,pak ten hajzl konečně vylez,měl sem ale strach,že kolo odskáče nebo bouchne :-D Taky sem zkrátil zadní plast. blatníček-líbí se mi to víc a mělo by jít snáze nasazovat zadní kolo.taky sem už konečně rozchodil nové klaksony-mám tam tři a je to hukot,jediný kdo to nerozchodil byla baterka,po 1sec zatroubení byla tak ko,že už jen "klikala" s jejich membránama,to s epravilo dobití a nebudu ji už chuděru přes zimu znásilňovat.Objednal sem si pancéřovou hadici od Goldfrenu s červenou bužírkou a koncovkami v červeném eloxu,tak sem zvědavý.Potom ,jak budu měnit hadici se pokusím dotáhnout krk.poslední operací bude prodloužení policajta o 4,7mm aby se motorka dokázal udržet na rovné ploše-ne že by se neudržela,ale skoro při tom leží a když sou nasazené a plné brašny,tak se převažuje..což je naprd :-(

    Takže na sam závěr listopadu mi přišla hadice pancéřová z Goldfrenu - stála sice šílených 1476 Kč,ale už na místě jde poznat rozdíl-je to mnohem jedovatější než gumová,sem zvědavý jak to bude vypadat na cestě :-) Instalace byla vcelku bezproblémová - balení obsahovalo hadici s už s namontovanýma koncovkama,průtokový šroub skrze banjo a 3ks těsnění (byly třeba 2ks kolem banja).Inu šel sem "na to",chtěl sem vyšroubovat starou hadici-průtokáč,ale ouvej,zarezlé-zaoxidované....co stym,pomatlat brzdovkou a vzít za to.....hm tam nic,z 6ti hranu je ovál :-D uvažuju,uvažuju,co dál a najednou pad pohled na pilku na železo- 1,2,3 (byl nový plátek) hlavička výpušťáku ulítla během chvilky a tělíčko už šlo vytočit prsty.Nasadil sem banjo,těsnění,utáhl tak nějak normálně (mělo by se na 17-25Nm,ale nemám momentový klíč :-) takže žádné dotáhnout na krev....namontoval sem to dole,jenže sem zjistil,že mám přirezlý i výpušťák :-(,nakonec povolit šel,ale budu ho muset zase vyměnit....nalít novou brzd. kapalinu,odvzdušnit a můžeme brzdit jak smyslu zbavení :-)

    Čiže 15. prosince 2006 jest o5 kousek dokonáno. Hadici sem nakonec nemusel kupovat novou,stačilo "pouze" nechat uříznout koncovku se strhlým závitem a nahradit ji banjem zahnutým o 45° (ano povedlo se mi strhnout závit na fungl nové hadici za 1500 :-) nicméně pro mě mluví aspoň jedna malinkaté pro,a to,že závit v třmenu byl už strhlý,jen sem si toho nevšim a proč sem si toho nevšim?no protože původní gumová hadice šla uplně bez problémů namontovat a dotáhnout klidně i na krev a držela...ano to je JAWA :-) ) ,konec se chytí do třmenu normálním průtokovým šroubem,jako je nahoře u nádobky tj. M10x1.Oprava vyšla s banjem,šrubem a těsnícíma podložkama na 284  Kč,což je asi o polovinu míň,než kdybych to posílal na opravu do Goldfrenu...ach jo,jen tak ze srandy sem zkusil do starého třmenu-kde je stržený závit našroubovat starou hadici a šla bez problému dotáhnout až na krev a drží jak blbá,tak nevím,sem z toho volaký čudný :-/ :-) Spíš mě sere ten nemalý výdaj za nový třmen,ale zas si můžu říct,že GO brzdy je opravdu kompletní :-)

    Vánoce už buší na dveře,je totiž 18. prosince a ježíšek se sem tam poflakuje kolem.Hotovo je skoro vše,dneska sem nechal prodloužit policajta o 4,6 cm...motorka má furt vcelku solidní náklon,nicméně mnohemmenší a vypadá to,že by nemusely dělat problém ani naložené brašny s kufrem,no uvidíme.Taky se už kutí "kapsa" v tankvaku na víčko nádrže-vyřízl sem čtvereček,přidá se látka-koženka a  víčko tanku hezky zajede do tankvaku,takže bude lepší styčná plocha a navíc bude tankvak držet při bočních náklonech i na víčku,jak to dopadne se uvidí :-)

    Takže je 10. ledna už roku 2007 a moje úpravy se blíží svému konci.Policajt je prodloužen a je k němu přivařena kulatinka,takže půjde vykopávat i když sedím na motorce - stylem "velký frajer" :-D . V tankvaku jsem nechal u firmy,kde sem ho koupil,našít "kapsu" do ketré se "schová" víčko od nádrže,tímpádem bude lepší styk dna tankvaku a nádrže-slibuju si větší stabilitu. No a konečně poslední úprava - vyrobil jsem si masku,spíše štítek a držák,stačí ho už jen nalakovat a polepit nějakou vhodou nálepkou :-)

    Únor 2007 začal a já si myslel,že už mám všechno hotové,začínal sem se nudit a tak sem si našel záminku do něčeho vlézt-a to zkontrolovat,jak sou na tom válce po sundání hlav,nakonec jsem sundal i válce :-) (abych vyměnil těsnění  pod nimi). No takže sem byl mile překvapen-schůdek veškerý žádný,karbonu málo,asi ještě po m2tčku,co nerozpustil valvoline. Kroužky mají vůli z zámku 0,55mm u pravého a 0,70 u levého.budu ještě pro sichr kupovat nový kroužek abych měl jistotu,ale i tak si myslím,že sou válce ve výborné kondici a najedou ještě hodně tisíc km. Klika mi přijde zcela OK, jediné,co je horší,je uložení pístních čepů,má malou vůli,ale na to kašlu,měnit za nové nemá smysl-za chvíli by ta vůle byla zase zpátky. Taky jsem se konečně dostal k tomu,k na co nedošlo loni a to výroba štítku a nových polepu budíků,štítek je již hotov, budíky se dostávají do finální fáze,tak jsem zvědavý. Pak už asi jenom ze srandy dekarbonuju kolen a doutníky a to už bude asi tak všechno,co bych mohl udělat-pak už jen čekat na větší teploty :-)

    6.února jsem koupil pár maličkostí-de facto se vše týkalo těsnění.Halvní byl ale pístní kroužek,po vložení do válce sem změřil 3cm od vrchu vůli v zámku asi 0,30 u levého a něco mezi 0,30 a 0,35 u pravého,což mě přimělo k tomu,že válce jsou v dobrém stavu a proto jenom překroužkuju. Půlvodní majitel si nejspíš řekl: proč to dělat jednoduše,když to jde složitě a karbec utěsnil jen silikonem.KOupil sem tedy těsnění mezi přírubu a válce z klingeritu,to samé i clona a když už sem byl v tom,tak i gumové hrdlo,kam se zasouvá karburátor,položky 20ti korunové,čili sranda.Clonu sem přořízl nožíkem,byla ale nějaká ožižlana-ten material je vcelku odolný,tak sem ji dookola po vnitřním průměru zarovnal kulatým pilníčkem,aby třeba vlásky z ní nelítaly do motoru.Samozřejmě sem koupil i těsnění po válec,které sem musel samozřejmě upravit,protože ti blbci neumí udělat normální těsnění přesně sedící.Mimo jiné sem zjistil,že těsnění pod válcema bylo nejspíš původní-a ani bych ho neměnil,kdy ve předu nepropouštělo (sice málo,ale po čase to bylo poznat). Taky co mě udivilo,byl fakt,že jsem neměl mezi válcem a hlavou těsnění-*to jsem taky zakoupil (neměl ho tam ani kámoš,který měl 640ku od novoty a nesundával nikdy hlavy).

    Hodně času uplynulo a hodně věcí se změnilo, na HB nebyly nutné skoro žádné opravy,jen jsem dostal šílený vztek na spínač přední brzdy a místo nekonečného kupování šmejdů jsem se rozhodl bastlit - jawit :-) Celé s eto událo někdy v červnu 2007 asi týden před odjezdem na Krucemburk - jelikož jako správný elektrovidlák jsem neměl nejmenší tucha co s tím, tak jsem koupil obyčejný malinký mikrospínač za 15Kč, který jsem přilepil sekunďákem - Pattex Super fix (stál 60Kč! :-) (ale je to fakt megahusté lepidlo-udrželo týpka v tramvaji,když byl přilepený botama ke stropu! ) no a jako mechanický vypínač jsem použil kousek plechu vhodně stočeného aby fungoval, uchycení na páčku brzdy proběhlo, jak jinak, sekunďákem :-) výsledný systém jsem neměl vůbec ozkoušený-vibrace,vliv povětrnostních podmínek. Vyjel jsem, následovalo 200km v dešti, toho asi 80km v průtrži,celkem asi 600km a drží-funguje zatím zcela bez zaváhání,což celkem zírám :-)

    Nyní je 9. července, pondělí a já byl o5 trochu nakupovat, krom olejů-převoďáku a motoráku jsem koupil konečně kryty rukojeti na TRAMPA, tak jsem zvědav,jak budou premávat :-) dále druhý díl spojkové tyčky, páčku na starou jawu-spojkovou, s vírou,že chod spojky bude delší a půjde vykopnout na neutrál z kvaltu i na místě bez větších potížím o5 primární řetěz a čep do oné spojkové páčky,suma sumárům asi 11 stovek zase padlo za dobro vlasti :-) v úterý mě čeká kurwovací-tj montážní den :-)

    8-9. srpna 2007 jsem jawil spojku,která se pokurwila dva týdny z5 při vyjížďce do Jeseníků - uvolnil se vnitřní unašeč, očesaly se na něm zuby. nas cestě mi s opravou pomohl Havlis s martym,ale nebylo to ono, po 2stech km se koš uvolnil zbova. Došlo k výměně vnitřního unašeče, nová pojistná podložka,vyměnil jsem i rozpěrku, pro sichr,původní byla na nový unašeč moc snížená. Taky mi střelilo v halvě a jelikož počítám s tím, že s jawou budu msuet ještě pár roků zůstat, tak jsem koupil komplet dvoukomorové výfuky, za cenu skoro rovných 6tis to nebylo tak zlé. první dojmy jsou více než pozitivní - ve vysokých opravdu táhnou skvěle.

    Čas celkem poskočil kupředu, už je leden, respektive jeho konec 2008 a došlo opět k pár změnám. Žádné razantní úpravy nutné nebyly, jen běžná údržba - tj vyčistil jsem co jsem mohl (karb atd), dal nový filtr, airboxu jsem uříznul "chobot" a vyříznul přepážku v proudění, tak jsem zvědavý co to udělá :-) je nová rozeta a sekundár, dodal jsem závažíčka a hlavně mám obě pneu nové, jde o Metzeler ME22 3,25 a 3,5, takže origo rozměry, jsem zvědavý, jak se budou chovat, zadní 3,5 je široká 105mm,ale i přes to, je mnohem nižší než H15ka,která má necelých 115mm, prostě to není takový balón a zadní kolo vypadá "chuději" -  je tam pod blatníkem větší díra no :-) Řetěž o-kroužek se po dvou sezónách a mazání stylem "jej zase jsem zapomněl namazat" :-) jeví zcela OK, ale rozdíl letos bude v tom, že co 750km bych mu chtěl věnovat pravidelnou péči včetně čištění speciálním čističem řetězů, no uvidíme...jinak v plánu toho už moc není, snad max vyměním svíčky, ale to si ještě nechám projít hlavou, jsou tam tuším jenom rok :-)

Náklady: